前不久，在長春閉幕的2014中國(長春)國際汽車技術(shù)高層論壇上，眾多企業(yè)、業(yè)內(nèi)專家都將汽車未來發(fā)展的焦點對準智能化、互聯(lián)網(wǎng)與新能源汽車技術(shù)，會議上有人指出互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會最先應用在新能源汽車上。

傳統(tǒng)汽車發(fā)展100多年，已經(jīng)形成了大量的技術(shù)專利與行業(yè)標準，當前幾乎所有前裝電子產(chǎn)品都必須經(jīng)過汽車企業(yè)允許，例如電子控制制動系統(tǒng)、防抱死系統(tǒng)、防盜防撞系統(tǒng)、車載信息系統(tǒng)等，而這些系統(tǒng)必須有很高的兼容性和抗干擾性，才能保證汽車的正常使用。另外，移動電話、藍牙連接、定位系統(tǒng)等設備更加需要與車輛本身信息實現(xiàn)通信，這是一項非常復雜的系統(tǒng)工程。

如果想要完成這項互聯(lián)行為，需要對車內(nèi)電路進行較為復雜的變革，同時需要整車企業(yè)開放車輛內(nèi)部信息與電子產(chǎn)品技術(shù)企業(yè)共享。而這些信息可以說是整車企業(yè)的命根子，很難輕易拿出來與別人分享。汽車對安全性要求很高，而互聯(lián)網(wǎng)又天生有可能遭到病毒入侵。如果互聯(lián)網(wǎng)不能很好解決病毒問題，那么相關(guān)技術(shù)的應用是存在一定安全隱患的。

但對于新能源汽車來說，情況則有很大不同。日前，記者參加工信部《關(guān)于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》媒體通氣會時，工信部副部長蘇波提到，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應該最容易應用到新能源汽車上。他具體解釋道，為了讓更多私人消費者能夠使用新能源汽車，除了銷售外還有租賃業(yè)務，那么如何提高車輛的出租率?最好利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，開發(fā)一些手機App軟件，讓消費者能夠?qū)崟r了解哪些租賃點有閑置車輛，哪些地方有空閑充電樁，從A 地到B地后，附近有哪些租賃點可以還車等。如此一來，大大增加了電動汽車租賃的便利性，出租率自然會大大提高。

不僅如此，很多新能源汽車在設計初期充分采用了電子技術(shù)、互聯(lián)技術(shù)，打造“四輪電腦”的汽車新概念。以特斯拉為例，車內(nèi)改變了傳統(tǒng)汽車的儀表設置，取而代之的是液晶顯示屏和谷歌提供的安卓系統(tǒng)，車輛的主要功能都通過外置屏幕實現(xiàn)控制，并且操作系統(tǒng)易于進行個性化定制和升級。此外特斯拉還與　AT&T　合　作　把3G　或　HSPA+(AT&T稱為4G)連接到特斯拉上，從而使新能源汽車能夠分享性能數(shù)據(jù)，獲得更好的遠程診斷和維護服務，駕駛者也可以獲得瀏覽網(wǎng)絡、看視頻和實時交通信息的便利。

眼下，借助新能源汽車實現(xiàn)汽車和移動互聯(lián)網(wǎng)的融合已經(jīng)成為新能源汽車的重要發(fā)展方向，新能源汽車企業(yè)之所以愿意與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相結(jié)合，也是希望通過電子技術(shù)收集更多消費者使用數(shù)據(jù)，從而分析用戶使用習慣，便于更好改良新能源汽車功能。