能源問題是所有國家的發展咽喉，能源供應的暢通是經濟發展的持續穩定保障。

7月28日，由中國、緬甸、韓國、印度四國六方投資建設的中緬天然氣管道(緬甸段)開始向中國輸送天然氣。這標志著經過3年建設的中緬油氣管道特大跨國項目取得重要歷史性成果。中緬油氣管道于2010年開工，是繼中亞油氣管道、中俄原油管道、海上通道之后的第四大能源通道。

經過3年艱苦的建設，中緬油氣管道相繼實施，這會給中緬兩國帶來可觀的經濟效益和社會效益。幾年間由于中緬國內政局的變化，油氣管道計劃是歷經風風雨雨，但是各方都同意油氣管道的開通對各方都是互利共贏的。

中緬油氣管道的開通，“不僅在一定程度上讓我國天然氣來源更加多元，緩解對馬六甲海峽的依賴，分散進口天然氣運輸的風險，提升我國能源安全，而且通過中緬油氣管道的合作，加強和周邊國家的能源合作，雙方達致共贏的局面，使得關系更為緊密；再加上，縮短了大約1200公里的運輸距離，具有運輸的經濟性。”中商情報網產業研究院能源行業研究員徐思聰對《中國產經新聞》記者表示。

“首先，中緬石油管道的疏通對國內來說意義重大，它預示著會改變著整個的產業結構及布局，從東部沿海向西部轉移。其次，中緬管道石油的開通若預期不受影響，能夠擺脫國際石油價格對中國經濟發展自由的限制。”云南財經大學政治經濟學研究中心主任周文教授對《中國產經新聞》記者表示。

此前，據中石油披露，該管道還將使中國進口中東原油不必再經馬六甲海峽。

現在每年通過馬六甲海峽運往中國的石油約為2億噸，2012年，中國進口原油達2.7億噸，也就是說，需要通過馬六甲海峽的原油占總進口量的七到八成，對馬六甲的能源依賴可想而知。

中緬油氣管道的開通意義深遠。有人就會猜測這是否意味著中國從此就可以在能源安全上擺脫馬六甲困境，不用擔心發生特殊情況的時候個別國家對馬六甲的封鎖。

雖然一定程度上中緬油氣管道的開通會緩解中國能源的緊張局面，讓我國能源來源更為多元，但是徐思聰看來，認為從此就可以擺脫馬六甲困境的想法是不現實的。

他表示，中緬油氣管道中的石油管道設計運輸量為每年2200萬噸，只占到2012年原油總進口量的8%。

有專家也表示，按照去年油氣資源的進口總量，即使中緬油氣管道即使滿負荷運行，也只能分別解決中國油氣總量的28%和7%，而這一數字還是靜態的。鑒于未來中國油氣資源還將進一步上揚，這就意味著中緬油氣管道的作用和重要性還會進一步下降。其次，用管道運輸油氣資源，并不一定比船舶運輸更安全。

一直以來，油氣價格牽動著民眾的心，它們的一起一落都會成為其關注的焦點。中緬油氣管道的貫通，會對我國油氣價格與之前相比會產生什么樣的影響？

徐思聰表示，中緬油氣管道包括了一條獨立的天然氣管道和一條石油管道，運輸能力分別為120億立方米/年和2200萬噸/年，分別占到2012年我國天然氣和原油進口量的28%和8%；但是只占我國2012年天然氣和原油表觀消費量的4.6%和8.2%。

對于中緬油氣管道的開通是否會對我國油氣供求關系造成明顯影響，徐思聰給出的答案是否定的。他認為，油氣價格有相應的價格形成機制，并不完全跟供求關系同步，因此，沒有跡象表明中緬油氣管道的貫通，會對我國油氣價格造成明顯的影響。