2月27日8點30分，在張家口市水務(wù)局公交站，乘客們哈氣暖手、翹首等待，一輛藍白相間的4路氫燃料電池公交車平穩(wěn)進站。即便在清冽早晨，這輛氫燃料電池公交車依舊能快速啟動、穩(wěn)定運行。

截至目前，張家口市已投運氫燃料電池公交車444輛，累計安全運行里程突破5000萬公里，運營規(guī)模位居全國前列。而支撐這些氫能車輛運轉(zhuǎn)的“心臟”——氫燃料電池發(fā)動機，就產(chǎn)自張家口空港技術(shù)開發(fā)區(qū)的北京億華通科技股份有限公司張家口生產(chǎn)基地。在這里，一場“北京研發(fā)、河北轉(zhuǎn)化”的雙向奔赴，既讓氫能技術(shù)快速迭代，也讓整條產(chǎn)業(yè)鏈在張垣大地枝繁葉茂。

走進北京億華通科技股份有限公司張家口生產(chǎn)基地展廳，3臺第五代G系列氫燃料電池發(fā)動機整齊陳列，科技感撲面而來。

“你看，我們的發(fā)動機已升級到國產(chǎn)第五代，功率從30千瓦發(fā)展到300千瓦。我們技術(shù)團隊應用梯度化傳熱與電化學快速產(chǎn)熱技術(shù)，實現(xiàn)了-35℃環(huán)境下99秒達到額定功率，快速啟動。”基地負責人史宏武向記者介紹，他們掌握核心技術(shù)，但將技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，需要空間、政策和應用場景的有力支撐，之所以選擇在張家口建立生產(chǎn)基地，因為這里是全國唯一的國家級可再生能源示范區(qū)，風光資源富集，能夠用綠電大規(guī)模制取“綠氫”，是氫能示范的理想“試驗田”。

“北京、張家口兩地分工明確、高效聯(lián)動，北京出思路、張家口出場景，北京攻技術(shù)、張家口抓量產(chǎn)，定期召開技術(shù)對接會，讓新設(shè)計最快落地測試。”史宏武告訴記者，北京研發(fā)中心技術(shù)團隊聚焦核心技術(shù)，張家口則不僅是轉(zhuǎn)化基地，更是核心應用場景，這種“研發(fā)—轉(zhuǎn)化”的高效聯(lián)動，大幅縮短了產(chǎn)品市場化應用周期。

從第一代到第五代，從單一發(fā)動機到多元化產(chǎn)品矩陣，京津冀協(xié)同發(fā)展推動張家口氫能產(chǎn)業(yè)鏈條不斷延伸。展廳另一側(cè)，一套全新的熱電聯(lián)供系統(tǒng)引人駐足。“這是我們新研發(fā)的熱電聯(lián)供系統(tǒng)，可以將氫能轉(zhuǎn)化為電能和熱能。”史宏武介紹，未來氫能供電、供暖將走進普通百姓生活，讓化石能源消耗大幅下降、碳排放持續(xù)降低。

億華通公司不僅是氫能車輛的“引擎”生產(chǎn)基地，更是張家口氫能產(chǎn)業(yè)的鏈主企業(yè)，如磁石般吸引昊安青源氫能儲運裝備等上下游企業(yè)加速集聚，形成了“綠氫制備—核心部件—發(fā)動機組裝—整車應用—檢測服務(wù)”的完整生態(tài)鏈。目前，張家口市已落地氫能產(chǎn)業(yè)項目40余個。“我們將重點推進氫電耦合示范項目，推動綠電制氫、氫儲能、燃料電池發(fā)電深度融合，打通‘風光發(fā)電—綠電制氫—氫電應用’全鏈條。”史宏武信心滿滿地說。

從技術(shù)突圍到全鏈條布局，京張聯(lián)手造“芯”，點燃氫能“芯”動力，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動能。