也就是從昨天開始，某鐵局鐵路運(yùn)費根據(jù)不同的客戶，分別下浮10%-20% ，也就是二三十塊錢左右吧，實際都能達(dá)到20%這一檔。政策一開始執(zhí)行，執(zhí)行當(dāng)天的請車數(shù)達(dá)到45列，正常情況也就二十幾列左右，這個倒不代表說發(fā)運(yùn)積極性猛增，道爺估計之前滯留的比較多。但是，當(dāng)?shù)睾脦讉€頭部煤炭貿(mào)易企業(yè)，已經(jīng)開始大規(guī)模采購上站，如果是近幾天的剛需，務(wù)必要抓緊時間采購，這幫人會把這個煤價給搞起來的，當(dāng)然不可能無限制漲價，但下周一定是這樣子的。

道爺看鐵路運(yùn)費下浮的優(yōu)惠，和貿(mào)易商關(guān)系不大，最終受益者還是煤礦，貿(mào)易商能占兩天的便宜。只要你發(fā)運(yùn)，你就得去煤礦采購，只要你去煤礦采購，煤礦就得給你漲價，所以煤礦兩輪漲價之后，那點優(yōu)惠早就被覆蓋了。一句話，鐵路運(yùn)費優(yōu)惠，和家里沒礦的貿(mào)易商關(guān)系不大。

這些頭部民營企業(yè)的信息渠道比較寬泛，實際前幾天就開始采購了，因為道爺調(diào)研煤礦的時候遇到了他們的上站車，這個煤礦都是哪些客戶在拉運(yùn)采購，這是道爺調(diào)研煤礦必須要了解到的。也是今天道爺一結(jié)合這個事，前后一聯(lián)系茅塞頓開。有些事件道爺這些普通人知道已經(jīng)是歷史了。尤其7貨上，一個利好消息出來，一群人蜂擁而上，其實那一小群人早就部署完畢，韭菜入場之日，就是人家的退場之時。道爺最近研究得出一個結(jié)論，這個你應(yīng)該在全網(wǎng)的短視頻平臺都找不到：世界上的大人物之所以成為大人物，是因為他們都具備直接看透世界所有事物的本質(zhì)的能力。