10月11日，地上鐵“三力共擎·拐點革新”暨2025屆創(chuàng)連大會在深圳舉行。作為新能源物流行業(yè)一年一度的行業(yè)盛會，本次大會通過主論壇的深度分享，清晰勾勒出產業(yè)發(fā)展的“大勢全景圖”，系統(tǒng)擘畫未來前行方向;而三大分論壇則聚焦細分領域，以精準解讀與深度研討，層層剖析產業(yè)轉型升級中的 “關鍵深水區(qū)”，為破解行業(yè)痛點提供了極具價值的思路與視角。

2025年正值地上鐵成立十周年之際，在本屆大會上，地上鐵綠色科技(深圳)股份有限公司創(chuàng)始人兼董事長張海瑩發(fā)表了《十年鋪路 十年急行》主題演講，在回顧了地上鐵過去十年成長的歷程的同時，也展望了行業(yè)下一個十年的發(fā)展藍圖。

交通運輸部規(guī)劃研究院城市交通與現(xiàn)代物流研究所副所長甘家華、國家信息中心信息化和產業(yè)發(fā)展部副處長、商用車市場研究負責人謝國平、車百會副理事長師建華、寧德時代商用產品總工鐘瑞坤、華夏金租副總裁鄭靜、羅戈網CEO TRACY等三十多位各行業(yè)及領軍企業(yè)代表分別就政策解讀、行業(yè)趨勢、技術創(chuàng)新、生態(tài)協(xié)同、場景共建等發(fā)表了演講，共同為新能源物流行業(yè)的下一個發(fā)展周期錨定了核心基調與行動路徑。

本文梳理出大會上高頻探討的八大行業(yè)關鍵詞，精煉展現(xiàn)2025年創(chuàng)連大會核心成果，全景化描繪從“競爭邏輯”到“發(fā)展范式”的深刻變革。

關鍵詞1：【質變拐點】

從政策端交通物流趨勢研判、新能源車輛智能化路徑解讀，到市場端商用車滲透率逼近關鍵閾值，新能源乘用車50%與新能源商用車30%的滲透率之間的差距，是新能源物流行業(yè)已跨越“政策驅動求量”的初級階段，進入“效率驅動求質”的質變周期。這一拐點并非 “觸底復蘇”的被動調整，而是行業(yè)發(fā)展正式換擋提速，駛入高質量增長的快車道。交通運輸部規(guī)劃研究院城市交通與現(xiàn)代物流研究所副所長甘家華先生對此表示，“十五五”期間，交通物流產業(yè)將圍繞“一體化融合、安全化提升、智慧化升級、綠色化轉型”四化推進，進一步鞏固拐點成果;2025年交通物流市場保持較快增長，公路、鐵路、高速公路運行穩(wěn)中向好，貨運量與GDP增速匹配，市場基本面扎實，成為行業(yè)變革的支撐底座。行業(yè)層面數據顯示，今年商用車市場的景氣度走高，呈現(xiàn)出“重、輕卡共同驅動”的新格局。物流行業(yè)則告別單一運輸方式、單一環(huán)節(jié)運營，向“門到門”“端到端”的全程物流服務演變，多式聯(lián)運成為主流。除此之外，行業(yè)對新能源的態(tài)度發(fā)生根本轉變，從過去政策倒逼合規(guī)，變?yōu)槭袌觥⒓夹g賦予信心后的主動選擇，大規(guī)模設備更新政策進一步推動這一趨勢發(fā)展，行業(yè)質變拐點已現(xiàn)。

關鍵詞2：【價值共生】

拐點之上，沒有企業(yè)是孤島，從主機廠的車型定制、后市場的維保網絡聯(lián)動，到數據端的跨主體流通、金融端的場景化支持，唯有通過深化產業(yè)分工、強化能力互補，構建一個價值共生的新型生態(tài)體系，才能聚合全鏈條力量。

地上鐵綠色科技(深圳)股份有限公司創(chuàng)始人兼董事長張海瑩在會上表示，價值共生的核心是行業(yè)生態(tài)中每個企業(yè)、個體、從業(yè)者及終端用戶都能擁有生長空間，而非單一企業(yè)的獨大，這也是創(chuàng)連大會“三生萬物”的內涵。下一個十年，地上鐵更將自身定位成“行業(yè)連接器”，致力于連接八大行業(yè)、八千多家客戶及城鄉(xiāng)物流，構建能源、信息與實物交互的立體網絡，推動產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)互聯(lián)互通，共同將行業(yè)“孤島”連成“大陸”;與此同時，地上鐵更將同行業(yè)中的各家企業(yè)、機構一道，制定行業(yè)標準，全力促成行業(yè)的SOP，真正實現(xiàn)“車同軌，書同文”，將行業(yè)、產業(yè)做強做實，惠及千千萬萬的終端客戶。

關鍵詞3：【數據資產】

人工智能的范式正從“以模型為中心”轉向“以數據為中心”，高質量數據不再僅是訓練的原料，更是AI能力躍升與“人工智能+”落地的核心驅動力。從頂層政策研判與市場決策、車輛配置優(yōu)化、服務定制升級到補能網絡布局，數據資產應用貫穿于技術、場景、運營各個環(huán)節(jié)。

地上鐵綠色科技(深圳)股份有限公司車服網絡首席市場官康平陸明確，地上鐵從成立之初即確立“數字化”基因，新能源物流車與傳統(tǒng)燃油車的本質差異在于可植入“數字化能力”，這使得車輛數據、運營數據能成為可管理、可挖掘的“數據資產”。他還進一步強調，地上鐵的數據資產價值挖掘分兩個階段，第一階段為賦能后端資產管控，提升存量資產價值;第二階段為賦能前端產品創(chuàng)新，創(chuàng)造增量資產價值，最終貫穿汽車“研、產、供、銷、服”全生命周期，讓數據資產成為驅動行業(yè)價值升級的核心載體。最終，依托 生態(tài)協(xié)同放大數據資產的網絡效應，以安全合規(guī)保障數據資產的長期價值。

關鍵詞4：【數智化驅動】

無論是運營決策的智能優(yōu)化，還是產品服務的精準匹配，或者是風險管控的效率提升，數智化正推動新能源物流車從粗放的“經驗依賴”向精細化的“算法管理”躍遷。

車百會副理事長師建華認為，新能源物流車智能化驅動具備技術基礎、現(xiàn)實需求與發(fā)展條件，且呈現(xiàn)明確的推進趨勢，同時需突破瓶頸并協(xié)同發(fā)力。在技術基礎與融合價值上，大數據、人工智能、5G、云技術、物聯(lián)網、傳感技術的突破推動汽車行業(yè)智能化網聯(lián)化發(fā)展，電動化與智能化 “兩化同行” 可實現(xiàn)智能能源管理、數據協(xié)同共享以提升運營效率，并促進新能源汽車與智能交通、綠色能源、智慧城市的融合。倡導自商業(yè)模式創(chuàng)新入手，推動行業(yè)從單點優(yōu)化邁向系統(tǒng)化提效，商業(yè)體系從重資產轉向輕資產，車輛從單純承載工具向智能終端、移動倉、分布式儲能延伸，形成“選車-購車-用車-換車”全生命周期服務平臺。

關鍵詞5：【標準共建】

行業(yè)正告別“技術路線分散、標準不一”的野蠻生長階段，數據基礎設施標準建設、技術路線的收斂融合，不僅是國家政策的導向，更是走向高質量發(fā)展的必經之路。統(tǒng)一數據接口、規(guī)范流通機制、構建可信生態(tài)，成為數場融合落地的前提，而掌握標準制定權的主體，將在未來產業(yè)競爭中占據主導地位。

中國汽研后市場事業(yè)部/車百中汽公司董事長許書軍認為，當前汽車行業(yè)數據流通面臨數據孤島、確權模糊、安全無保障、定價無依據等痛點，而統(tǒng)一的行業(yè)標準與共識規(guī)則是打破這些壁壘的關鍵，需從規(guī)則體系搭建、標準內容覆蓋、聯(lián)合共建機制三方面推進行業(yè)標準共建。他強調，數據流通的核心矛盾在于數據持有方不愿共享與行業(yè)需要數據協(xié)同的沖突，因此需建立系統(tǒng)化、閉環(huán)化的共識規(guī)則，明確數據流通全鏈路的“權責利”，具體需聯(lián)合全產業(yè)鏈企業(yè)，制定可落地的行業(yè)標準，更需以“可信數據空間”為核心載體，推動技術體系收斂、場景應用融合、生態(tài)主體協(xié)同，最終服務全產業(yè)鏈數字化轉型。

關鍵詞6：【靈活配置】

面對市場需求的不確定性與場景的多元化，從車輛參數的動態(tài)調整到資產資源的按需調度，再到服務模塊彈性組合，“靈活配置”成為企業(yè)應對變化、降低成本的關鍵，也是實現(xiàn)精準服務的基礎。

本屆大會上，地上鐵和羅戈研究共同發(fā)布了《2025TCU柔性配置白皮書》，其核心圍繞TCU(全生命周期總使用成本)展開，TCU用更全面的全生命周期視角，衡量車輛服務對成本效率的影響，為行業(yè)提供標準化、可落地的配置方案，推動“三力”在細分場景的深度融合。

白皮書強調，柔性配置需通過場景化靈活落地的核心是按場景、按線路動態(tài)搭配資產與服務，而非單一模式套用。靈活配置不僅涵蓋“資產獲取”還延伸至“全鏈路服務”，無論選擇購置、租賃還是外包均需匹配場景化服務，最終達成從“車的管理”到“效率的柔性釋放”的終極目標。

關鍵詞7：【全鏈提效】

效率是行業(yè)的“血脈”，只有將數據轉化為效率提升的動力，才能真正實現(xiàn)產業(yè)價值。“運營效率”已從傳統(tǒng)成本控制升級為新能源物流車全生命周期的“價值創(chuàng)造”。通過模式創(chuàng)新整合資源、通過網絡共建填補認知短板、通過技術應用優(yōu)化流程，行業(yè)正形成一項關鍵共識：競爭焦點必須從單純的“車輛供給”，轉向更高維的“全周期效率服務”。

廣州從盛貨運總經理曹飄雨稱，物流企業(yè)全鏈路效率提升需從工具、司機服務、資產運營及外部協(xié)同多維度發(fā)力，實現(xiàn)全鏈路效率最大化。他還特別強調，運營端可借助地上鐵“安行達”系統(tǒng)提升駕駛安全與事故處理效率，通過其“車管家系統(tǒng)”大幅節(jié)省人力成本，外部協(xié)同端則深化與地上鐵的合作，依賴其歷史數據優(yōu)化資產決策，同時擴大租賃體量、加強售后維保，彌補自身在金融資源與全國性服務網絡上的短板，實現(xiàn)全鏈路效率互補與提升。

地上鐵綠色科技(深圳)股份有限公司銷售渠道中心總經理常向軍指出，地上鐵未來將以資產賦能為基礎，鏈接生態(tài)伙伴(主機廠、合作伙伴、服務網點等)，通過產品、資產、保險、維保、系統(tǒng)的全環(huán)節(jié)協(xié)同，提升整體運營效率，共享綠色收益;與此同時， 提出以“HIO 模式”(資產賦能、網絡共建、助力效力提升)為全鏈提效基礎，將地上鐵儲備的能力轉化為方案移植給合作伙伴，彌補其能力缺口，形成市場競爭力;該模式未來將占地上鐵業(yè)務40%份額，與合作伙伴共建新能源運營主流模式。在新能源快速增長期與合作伙伴共同做大市場，實現(xiàn)利潤與社會責任雙贏。

關鍵詞8：【場景價值】

城配物流需要更靈活的智能配置，餐飲冷鏈需要更精準的溫控安全，快消分銷需要更低的運營成本，城際快運更需要兼顧續(xù)航與司機收益，新能源物流車的落地只有通過實戰(zhàn)驗證技術可行性、商業(yè)模式可持續(xù)性，才能讓創(chuàng)新真正轉化為行業(yè)價值。

本屆創(chuàng)連大會上，來自蜀海供應鏈、時代新安的代表分別從冷鏈、快消快運等行業(yè)分享了不同場景“新能源化”時面臨的痛點。蜀海供應鏈自營車事業(yè)部運營總監(jiān)吳瑞錦強調，餐飲供應鏈場景下的運力價值落地，要聚焦餐飲連鎖門店配送場景，圍繞該場景的夜間高強度、多溫層需求、多點配送、數據斷層等痛點，通過與地上鐵合作，實現(xiàn)場景化運力價值釋放。時代新安坤勢產品線總監(jiān)劉李盼則聚焦城際物流場景(250-300公里以上)，針對該場景高速能耗高、續(xù)航不足、高寒適應性差的核心痛點，以其坤勢底盤技術為核心，實現(xiàn)場景化技術價值落地。