近日，中國鐵道學會在北京組織召開神朔鐵路“基于電力電子技術(shù)的重載鐵路智能電分相技術(shù)”科技成果評審會。

經(jīng)過嚴格的審查、質(zhì)詢、鑒定和討論，由中國鐵路總公司鑒定中心、西南交通大學等11位軌道交通行業(yè)內(nèi)頂級專家組成的評審組一致認為：國家能源集團神朔鐵路研發(fā)的基于電力電子技術(shù)的重載鐵路智能電分相技術(shù)在重載鐵路牽引供電技術(shù)領域取得了新突破。該項科技成果填補了國內(nèi)空白，達到了同類技術(shù)國際領先水平。

此次參加評審的基于電力電子開關主動冗余架構(gòu)的重載鐵路智能電分相技術(shù)，主要解決長大坡道鐵路牽引供電系統(tǒng)過分相設備開關壽命低、故障率高、智能化程度低等缺陷，實現(xiàn)列車不斷電過分相，基本無速度和牽引力損失、無過電壓和涌流沖擊等目標。

該技術(shù)于2018年6月5日在神朔鐵路橋頭牽引變電所應用以來，重載鐵路智能電分相裝置已持續(xù)穩(wěn)定運行1年，累計安全運行重載列車30800余列。

基于電力電子開關主動冗余架構(gòu)的重載鐵路智能電分相技術(shù)，系統(tǒng)提出了基于電流預測與安全鎖相結(jié)合的開關切換和復雜工況識別的自適應控制策略，可實現(xiàn)快速可靠換相；采用SIL4級安全標準，研制了過分相專用控制平臺，提高了系統(tǒng)可靠性、可用性；研制了由列車位置識別子系統(tǒng)、保護子系統(tǒng)、執(zhí)行操作子系統(tǒng)、邏輯控制子系統(tǒng)、遠程監(jiān)控子系統(tǒng)等組成的智能電分相成套裝備,實現(xiàn)了列車不分閘自動過分相。

與會專家給予“基于電力電子的重載鐵路智能電分相技術(shù)”高度評價，認為此項技術(shù)是鐵路領域的一項重大創(chuàng)新成果，在重載鐵路、長大坡道運用具有十分重要的意義，將推動牽引供電的技術(shù)發(fā)展。

神朔是我國繼大秦鐵路之后第二條西煤東運大通道的重要組成部分，地處陜晉北部丘陵地帶，為國家Ⅰ級電氣化重載鐵路，最小曲線半徑為400米，最大限制坡度12‰，橋隧涵占線路總長的22.28%。