本報告期（2018年11月28日至2018年12月4日），環渤海動力煤價格指數報收于571元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格下降的規格品數量有4個，價格持平的規格品數量有20個。

煤炭價格經過短暫上漲后，現貨市場成交并未放量，市場對于煤價旺季上漲的預期落空，煤價后期上漲乏力，已現下行跡象。

一方面，產地市場價格進入下行通道，拉低煤炭到港成本重心，港口平倉價顯現下行空間；電企采購未如預期進入旺季，截至12月5日，六大電力集團沿海主要電廠耗煤56.9萬噸，同比減少6.2萬噸，而庫存已向上突破1800萬噸；航運價格不斷下挫，海運煤炭運價指數年同比降幅高達44.54%；市場悲觀情緒難消散，動力煤主力合約（ZC901）一度下探至588.2元/噸。

另一方面，中央氣象臺網站消息，強冷空氣南下，最低氣溫0℃線將南壓至長江中下游地區，電煤消費可預見性進入旺季，氣象利好對煤價形成底部支撐；G20峰會期間，中美雙方領導人宣布貿易戰“休戰”90天，兩國停止加征新的關稅，工業企業生產持樂觀態度，電力耗用或進入集中釋放期。

市場多空因素不斷交織中，內貿煤炭市場價格在其中繼續選擇方向，促使本周期環渤海動力煤價格指數持平。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2018年11月28日至2018年12月4日），國內海上煤炭運價指數持續下行。12月4日運價指數收于848.68點，與11月27日相比，下行69.88點，降幅為7.16%。

具體到部分主要船型和航線，12月4日與11月27日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價環比下行4.6元/噸至34.9元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價環比下行5.0元/噸至25.8元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價環比下行1.7元/噸至36.0元/噸。