今年上半年，黃驊港累計完成煤炭吞吐量0.996億噸，較秦皇島港少完成730萬噸。尤其六月份，黃驊港完成煤炭吞吐量1695萬噸，居然比秦皇島港多完成20萬噸。黃驊港全力增加運量，趕超秦皇島港，兩港煤炭吞吐量差距進一步縮小。七月份，秦港運輸勢頭不錯，黃驊港吞吐量也保持高位，兩港煤炭吞吐量均保持高位運行。

今年以來，盡管秦皇島港市場環境不錯，煤炭供需兩旺;但大秦線新增資源主要供應給曹妃甸華能和曹妃甸煤二期碼頭，造成秦港到港煤車數量同比去年基本持平，煤炭調進增加的空間不大;上半年，秦港卸車數量與去年同期持平。此外，今年，秦港安排幾個煤炭公司設備維、大修，在很大程度上影響了生產進度。進入六月份，受大霧等惡劣天氣影響，持續多次封航，也影響了秦港煤碼頭高效率的發揮。七月份，北方天氣以晴好為主，秦港積極發力，日均發運煤炭升至60.5萬噸，預計本月秦港煤炭吞吐量將達到1850萬噸。

秦皇島港是大秦線主要配套港口，今年以來，該港深入了解用戶需求，及時反饋客戶意見，按照保長協、保重點客戶的原則，確保有礦、有需求、有鐵路計劃的客戶發運中轉，對價格波動較大但仍能連續發運客戶予以高度重視，并適時推出相應營銷策略，確保煤炭大進大出，港口庫存穩定。

黃驊港不甘示弱，作為國家能源集團礦、路、港、航、電一體化的重要組成部分，黃驊港煤炭集港優勢明顯，綜合物流成本偏低。2016年，黃驊港完成煤炭吞吐量1.93億噸，同比增加1982萬噸，煤炭吞吐量超過秦皇島港。受內蒙部分資源分流以及大秦線擴張等因素影響，去年，黃驊港煤炭吞吐量下落到第二位，比秦皇島港少完成2200萬噸，煤炭吞吐第一大港讓位給秦皇島港。但黃驊港競爭優勢依然明顯，今年，煤炭吞吐繼續保持超產態勢，吞吐量已經逼近秦皇島港。

下半年，大秦線的主要配套港口—秦皇島港，以及朔黃線的配套港口—黃驊港，將繼續開足馬力，加快煤炭運輸，在北方港口中保持領跑態勢。在工業生產增長較快，煤炭需求增加;以及上游煤炭供應充足、進口煤增量有限的情況下，預計兩大港口煤炭運輸形勢繼續看好。