夏季臨近，南方用煤高峰即將到來，煤炭市場供應量增加，需求也將出現好轉，環渤海主力港口—秦皇島、黃驊港再次迎來車船到港雙多的良好態勢，煤炭運輸形勢較為樂觀。尤其神華、伊泰、中煤、同煤、蒙泰、力量等優質資源大量集中到港，拉動環渤海港口庫存回升，吸引用戶到港拉煤，促使沿海煤炭市場供運需三高將再現。

首先，進港優質資源增加。秦皇島港主要通過大秦線與煤炭主產區“三西”地區(即山西、陜西、內蒙古西部地區)相連，秦港煤炭吞吐量約占大秦線發運量的49.8%，是大秦線下水的主力港口。黃驊港資源來自神府、東勝，以及準格爾等地，主要依靠神朔-朔黃線以及準池線供應煤炭。

為保證下游用煤需求，平抑煤價，有關部委要求在現有電煤長協合同量的基礎上，新增2億噸至3億噸鐵路配置運力的產運需三方長協合同。鐵路部門將進一步挖掘運輸潛力，優化運力調度，重點向煤炭中長期合同資源傾斜，增加市場有效供給。下半年，山西、內蒙、陜西三省區將陸續投放煤炭運能1至2億噸。

其次，煤炭需求也在轉好。

隨著“迎峰度夏”的臨近，居民用電需求將有所增加，沿海六大電廠日耗將再次升至80萬噸左右的高位，下游接貨積極性將大幅提高，助推港口煤炭交易更加活躍。

今年以來，經濟發展向好，工業生產也加大力度，電力、鋼鐵、建材等工業領域用電將保持高位運行，帶動下游用煤量保持增長態勢，煤炭市場繼續趨好。

再次，運輸通道保持暢通。

今年，受先進產能釋放，部分內蒙資源回流，煤企銷售和發運積極性提高等因素影響，大秦線運量逐漸恢復到高位。此外，汽運煤被叫停，國家政策扶持等利好因素影響，部分原屬于汽運煤資源將回流大秦線，助推大秦線運輸形勢趨好。

今年，大秦線將新增運力2000萬噸，朔黃線新增運力2000萬噸。在沒有施工的情況下，大秦線日均運量達到130萬噸。今年，蒙冀線將新增運量3000萬噸，隨著5月17日蒙冀線增開大列，有望增加曹妃甸港的煤炭到港數量。今年，三西地區煤炭鐵路外運增量目標是1.5億噸，其中，內蒙和山西各5000萬噸。