自4月3日市場(chǎng)有消息傳出，福建東吳碼頭、可門港禁止接卸進(jìn)口煤，在上周五進(jìn)口限制政策愈演愈烈，目前已有福建、廣東、廣西、浙江地區(qū)多個(gè)碼頭對(duì)進(jìn)口煤進(jìn)行了限制。

據(jù)中宇資訊了解到，限制口岸由去年的二類口岸擴(kuò)大到了一類口岸，由原先的電廠碼頭擴(kuò)大至國務(wù)院批準(zhǔn)的開放口岸，其中廣東新沙港：通關(guān)時(shí)間要延長，暫時(shí)沒有量的限制，抽檢的力度要加大。珠海高欄港：外貿(mào)進(jìn)口煤炭只受理珠海本地用戶一船一報(bào)申請(qǐng)，外地用戶不受理。此次限制進(jìn)口煤政策與去年相同，波及的范圍主要還是南方的電廠以及終端用戶，那么限制進(jìn)口煤政策重啟，能否造就去年國內(nèi)煤價(jià)瘋漲的局面，我們從以下來進(jìn)行分析：

首先，進(jìn)口煤政策重啟，是在通關(guān)時(shí)間有所延長以及對(duì)通關(guān)數(shù)量有所限制，相較于去年來看，國家為了避免出現(xiàn)去年煤價(jià)暴漲的局面，也是對(duì)于南方終端電廠進(jìn)行了額度分配，對(duì)終端電廠用戶進(jìn)行了一船一議，并不是像去年一樣進(jìn)行一刀切。

其次，今年國內(nèi)煤炭產(chǎn)量以及發(fā)運(yùn)量都出現(xiàn)了不同程度的增長，其中我國1-2月份原煤產(chǎn)量51628.5萬噸，同比增長5.7%，同時(shí)大秦線1-3月份累積發(fā)運(yùn)量11395萬噸，同比增長9.85%，不論是坑口還是北方中轉(zhuǎn)港庫存都處于較高的水平，目前煤炭市場(chǎng)仍然處于庫存累加的階段。截止到16日沿海六大電廠日耗68萬噸，同比增長6.42%，下游需求面回暖不明顯，目前仍是處于用煤淡季，進(jìn)口政策對(duì)煤價(jià)的提振的效果有限，對(duì)于穩(wěn)定市場(chǎng)心態(tài)起到了明顯的作用，北方港口動(dòng)力煤市場(chǎng)有止跌企穩(wěn)的跡象存在。

綜合來看，限制進(jìn)口政策開啟，對(duì)于穩(wěn)定國內(nèi)煤價(jià)起到了良好的推波助瀾的效果。但在我國淘汰落后產(chǎn)能以及加速產(chǎn)能整合的大背景下，新增產(chǎn)能的釋放，涌現(xiàn)了不少千萬噸級(jí)別的礦井，企業(yè)集中度較之前明顯提高，供應(yīng)面整體寬松運(yùn)行，短期內(nèi)動(dòng)力煤市場(chǎng)將進(jìn)入慢跌階段，五月份或有止跌企穩(wěn)的跡象存在。