2. 減少污染物和溫室氣體排放，改善城市空氣質量；
3. 有效提高電能在終端能源消費領域的比重；
4. 縮短與先進國家的汽車發展距離，實現汽車產業跨越式發展。
導語
隨著人口的不斷增長和汽車使用量的擴大，汽車對于石油等化石能源的依賴以及由此而造成的環境破壞，已日益引起人們的重視。電動汽車以電能為動力，能夠實現運行時的零排放、低噪音，是解決能源和環境問題的重要手段。在這樣的大背景下，“綠色”呼聲越來越高，新能源汽車因而逐漸成為市場的寵兒。
然而與傳統燃油汽車相比，電動汽車還存在充電時間長、續駛里程短、使用成本高等一系列問題。其中儲能技術是阻礙電動汽車產業發展的主要瓶頸，儲能技術的發展必將帶動電動汽車產業的更大發展。
發展電動汽車的意義
1. 降低對石油資源的依賴，保障國家能源與經濟安全；
電動汽車的分類
1、純電動汽車(Battery Electric Vehicle，BEV)：是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。它是完全由可充電電池(如鎳氫電池或鋰離子電池)提供動力源的汽車。目前各種類別的蓄電池普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等缺點。
2、混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle，HEV)：是指車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，形成多種分類形式。混合動力車輛的節能、低排放等特點引起了汽車界的極大關注并成為汽車研究與開發的一個重點。
3、燃料電池汽車(Fuel Cell Vehicles，FCV)：電動汽車的一種，其核心部件燃料電池的電能是通過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經過燃燒，直接變成電能。其工作原理是，使作為燃料的氫在汽車搭載的燃料電池中，與大氣中的氧發生化學反應，產生出電能發動電動機，由電動機帶動汽車中的機械傳動結構，進而帶動汽車的前后方向軸、后橋等行走機械結構，轉動車輪驅動汽車。
電動汽車作為儲能設備的應用
電動汽車應用于儲能，具有其自身的優勢。首先，電動汽車在使用中有90%的時間處于停泊狀態，車載電池可以被看作一個分布式儲能單元。其次，電動汽車的電池能量密度高，即使淘汰下來的二次電池也可作為儲能設備提供幾個小時的穩定電量。因此，電動汽車作為儲能設備的應用廣闊。目前，人們比較看重的電動汽車在儲能領域的應用主要包括：電池的梯次利用以及V2G技術。
（一）電池梯次利用的應用
電池的梯次利用是指電動汽車電池使用周期結束后仍具有很大價值，可根據其性能進行不同梯次利用。隨著電動汽車的發展，電動汽車用電池的數量會越來越多，電動汽車電池的梯次利用將成為很重要的一類儲能設備。一般情況下，鋰離子電池的使用壽命在五年左右。當電池用舊只能充滿原有電容量80%的時候，就不再適合于繼續在電動汽車上使用。通過梯次利用，廢舊的動力電池可以用來：
安裝在住宅和工業建筑使用的太陽能光伏儲能上，節省電費；作為備用電源及不間斷電源（UPS）；削峰填谷；可再生能源發電接入。
（二）V2G技術的應用
V2G（Vehicle-to-grid的簡稱）技術是最近幾年發展起來的新型技術，是“智能電網”的重要組成部分。主要指電動汽車與電網的能量管理系統通信，并受其控制，實現電動汽車與電網間的能量轉換（充、放電）。V2G技術將成為電動汽車市場實現的關鍵技術，極大地影響未來電動汽車的商業運行模式。V2G技術的使用，可實現以下幾個應用：
電費管理、控制用電成本;供電可靠性;削峰填谷、緩解電網供電緊張；可再生能源發電接入。
電動汽車中儲能所要求的性能指標
1、放電性能：比能量（能量密度）、比功率（功率密度）、放電效率；
2、充電性能：充電效率，充電時間；
3、壽命：循環使用次數總放電量，使用時間；
4、維護保養：自放電，補水，均衡充電；
5、環境：再循環利用，污染物的廢棄，爆炸火災，工作溫度；
6、成本：制造成本，維護成本，再循環利用成本。
專家視點
我們要發展民族汽車，改造供電系統非常重要。一方面，要增強電網的供電能力；另一方面，更重要的還是要發展家庭分布式發電。未來如果想大規模推廣純電動汽車，充電樁或者能源替換這一塊需要大發展，而且需要電力公司給予配合。——中國能源網首席信息官韓曉平
電動汽車能夠帶動儲能產業和智能電網的協調發展，必須大力發展電動汽車。——國家發展和改革委員會能源研究所可再生能源發展中心主任、研究員王仲穎
電動車行業將是推動儲能行業發展的主要動力之一。今后電網規劃建設運營應可考慮把分散的電動汽車的動力電池資源匯聚整合，并開發成為可用于電力系統統籌調度的儲能資源，進行梯次利用。其次，引導電動汽車進行“有序充電”。——中國電力企業聯合會行業規劃與統計信息部副主任游敏 
電動汽車的動力電池還不能當作儲能工具來用，因為本身動力電池的性能就不夠好，還在研究中，如果作為儲能工具，加入放電功能，更會加速電池的損耗。——中國工程院院士楊裕生 5e觀點
中國已是世界碳排放大國，如能在電動汽車上有所突破，我們在全球氣候變化和環境保護方面的國際形象勢必將得以改善。
中國目前在新能源電動汽車的研究上處于領先水平，并且擁有市場、成本等各方面優勢。因此，只要把握好機遇，充分利用好我們自身的優勢，加大資金投入，加強研發，早日解決儲能技術及其他困擾電動汽車發展的各種瓶頸問題。相信隨著技術水平的不斷進步，我國的電動汽車必將擁有廣闊的發展前景!