12月29日，工信部官網上公布的第5批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》出現了令人匪夷所思的一幕：總數從498款車型一秒鐘變為493款，5款車型突然被刪除，并沒有任何官方說法。

工信部網站披露的第5批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，最初發布的公告中，非常清楚的寫明：“共包括97家企業共498個車型入選”。隨后不久，被細心的業內人士發現，網頁上的公告突然修改成：共包括95戶企業的493個車型。

記者對比了前后下載的兩個版本的第五批推薦目錄附件，發現總車型數量果然由之前版本的498款變更至493款，有5款車型毫無征兆的消失。

據統計，這五款車型分別為：(1)東風汽車公司東風牌EQ5040XXYACBEV4純電動廂式運輸車；(2)上汽通用汽車有限公司凱迪拉克(CADILLAC)牌SGM7200KACHEV插電式混合動力轎車；(3)陜西汽車集團有限責任公司陜汽牌SX5040XXYBEV6純電動廂式運輸車；(4)上海汽車集團股份有限公司榮威牌CSA6454NDPHEV插電式混合動力運動型乘用車；(5)上海汽車集團股份有限公司榮威牌CSA7104SDPHEV2插電式混合動力轎車。

根據公開資料顯示，被撤銷五款的車型中，上汽通用凱迪拉克牌、上汽榮威以及東風牌純電動廂式運輸車配套的動力電池來自于GM、南京樂金化學新能源電池有限公司以及上海捷新動力電池系統有限公司。

南京樂金是韓國LG集團旗下的LG化學公司與中方合作伙伴合資成立的公司，在南京投資建設了電池工廠。

而上海捷新動力電池系統有限公司為上海汽車和A123 Systems Hong Kong Limited(香港)共同投資設立的中外合資經營企業，成立于2010年4月29日。

另外陜汽集團的陜汽牌電動廂式運輸車所配套的電池這來自三星環新西安電池工廠。

而不少業內人士猜測，這些車型從推薦目錄中被“秒刪”，應該與所配套的外資品牌動力電池有關。

雖然此前有相關文件中出現我國新能源汽車推薦目錄與動力電池目錄不掛鉤，業內普遍認為這一政策還存在不確定性，大部分車企并不敢冒險。

這次工信部在第5批推薦目錄中，被業界解讀為現階段，外資品牌動力電池在推薦車型上的應用仍然受到限制，而外資動力電池企業進入中國市場依舊不容樂觀。