煤炭市場，除了紅利時代，例如21年你上也行，除此之外節奏至上，市場變化無窮，切記不可刻舟求劍，不可過于貪婪，投機要遵循得下游者得天下，邊跌邊買，邊漲邊賣的鐵律，否則一失足成千古恨!紅利時代賺的錢是認知之外的福利，如認知跟不上節奏遲早要全部還給市場甚至還會反噬!就鬼谷先生個人而言也喜歡大漲大跌的市場，不然空有一身武藝卻毫無用武之地，屬實浪費。

言歸正傳，大集團黃驊港調入量較計劃量相差太大，被迫啟動量獎政策，魏橋庫存不低，有恃無恐，繼續降價采購，電廠門口依舊是車水馬龍的繁榮景象。產地雖然停產檢修煤礦不少但煤價依舊是漲跌互現，半死不活，整體銷售情況很一般，囤煤貿易商騎虎難下茶飯不思，夜不能寐。在大集團減少進口煤的背景下，港口開始去庫，船舶略有增加，本周港口煤價有望逐步企穩，不過上漲難度依舊很大。未來一周中東部雨雪天氣可能會影響物流效率，風電預期不錯會再度擠壓煤電份額。

供應無紀律性和港口庫存偏高以及老天不給力是目前煤價上漲的最大阻力，如沒有供給側政策和極端氣候的干預煤價始終難以實現大漲的夢想。(要特別注意地方KPI沖刺結束后的產量落差和預核增產能到期后的影響以及2026年煤礦復工復產的沖擊，三國爭霸到底鹿死誰手?暫無定數!)

關于統籌擴大內需和深化供給側結構改革有機結合形成動態平衡的政策，不可能一蹴而就，必須久久為功，也就是說并非立竿見影之事，而是循序漸進的過程。沖動容易犯錯，必須慎重再慎重。

總而言之，煤炭市場如果沒有政策和天氣的干預，煤價半死不活已經是燒高香了!要啥自行車?要啥手表?