交通技術如果用來增加私有車輛的使用或增加其方便性，則不為合適的交通技術；反之，如果用來增加生活需要的旅次，而不使用私人機動車輛，則稱為合適的交通技術。 假如交通技術是用來減少私人機動車輛之使用，則稱為合適的。 假如交通技術是用來增加更多的綠色交通工具，則為合適的。 交通技術本身需具環境、經濟與社會的永續性。

依據上述界定，則替代燃料僅用于私人機動車輛，屬于不合適的，因為它雖然改善部份之空氣污染，但對于原有私人交通工具所引發之土地使用、肇事損失、社會和經濟問題，并未獲致有效的改善，相對的，使用替代燃料的出租車、大眾運輸和送貨車輛，如果作為私人機汽車或貨車的替代交通工具，則可稱為合適的。再者，智能型運輸系統的智能型公路與車輛技術，如果僅用于改善私人交通工具的使用，則屬于不合適的，相對的，有些智能型運輸系統的技術，若用于公共交通工具，使得公共運輸更有效率，更多人愿意使用，則為合適的；若用于道路擁擠收費，以阻止不必要之個人機汽車使用，并將其收費所得投資于綠色交通工具，則此為合適的。

再者，利用通訊科技的視訊會議、遠距教學和工作，則可減少交通旅次又兼顧社會公平，屬于合適的，依此類推，增加綠色交通工具的使用，包括步行、自行車、公共運輸與共乘等的交通技術，可以減少個人機動車輛的使用，均屬合適的交通技術。另外，如能促進機汽車基礎設施（如道路）的轉換為綠色交通基礎設施，則屬合宜的，包括改成以步行及自行車為主之綠色街道、交通寧靜區，以及將公路/車道改為公車專用道或軌道使用等。