管道輸煤是一種新的運(yùn)輸方式，主要應(yīng)用于工業(yè)運(yùn)輸。管道輸煤系統(tǒng)由制漿廠(chǎng)、管道與泵站、終端脫水廠(chǎng)三個(gè)主要部分構(gòu)成，同時(shí)還包括供水、供電、通信和自動(dòng)控制等有關(guān)配套設(shè)施。管道運(yùn)輸是五大運(yùn)輸方式之一，漿體管道在世界上已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。全世界已建成漿體長(zhǎng)距離運(yùn)輸管道上百條，運(yùn)輸?shù)奈锪嫌忻骸㈣F精礦、銅精礦、磷精礦、石灰石、鋁土礦等幾十種。

早在1891年輸煤管道技術(shù)就在美國(guó)萌芽了。

我國(guó)為什么要搞管道輸煤?

煤炭運(yùn)輸有幾種方式選擇:一是水運(yùn),二是鐵路,三是公路。由于北方缺少便于航運(yùn)的大江大河,所以對(duì)于主要分布在西部北部的煤炭，水運(yùn)是行不通的。公路短途運(yùn)輸便利,但長(zhǎng)途運(yùn)輸不經(jīng)濟(jì)。快速而經(jīng)濟(jì)地長(zhǎng)距離運(yùn)輸煤炭,只有鐵路。西煤、北煤外運(yùn)的鐵路有七條,僅晉煤外運(yùn)的鐵路就有大秦線(xiàn)、京原線(xiàn)、石太線(xiàn)、太焦線(xiàn)等五條，大秦線(xiàn)還是專(zhuān)門(mén)的運(yùn)煤鐵路。中國(guó)交通協(xié)會(huì)常務(wù)理事劉覆忠先生指出,煤炭運(yùn)輸已經(jīng)占到鐵路運(yùn)力的40%以上,面對(duì)日益增加的煤炭產(chǎn)量和需求,鐵路無(wú)法一柱擎天,需要尋找其它運(yùn)輸方式。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期研究論證,煤炭部門(mén)于1981年提出,利用管道輸煤,為西煤、北煤外運(yùn)再找一條出路。